Bilan de la saison F1 2023
La révolution espérée n’a pas eu lieu chez Haas F1 en 2023. L’équipe avait promis que 2023 serait le retour à une saison normale sur le plan du rythme de développement, avec des nouveautés régulières et importantes.
En effet, l’équipe n’avait apporté qu’une grosse évolution en 2022 et voulait faire mieux. Et début 2023, ce fut le cas avec quelques nouveautés à chaque course, pour adapter sa VF-23 aux circuits et la faire légèrement évoluer.
Mais le plan de recherche a vite été perturbé, quand Haas a compris que sa voiture détruisait les pneus Pirelli en course. Peu importait qu’elle soit rapide, la monoplace était incapable de tenir aussi longtemps que ses rivales lors des relais.
Ainsi, Nico Hülkenberg a rapidement pris un excellent rythme avec la Haas, se qualifiant plusieurs fois dans le top 10, et terminant septième en Australie, grâce au chaos du dernier tour.
L’Allemand a brillé au Canada avec le deuxième chrono des qualifs sous la pluie, tandis que Kevin Magnussen, bien en retrait de son équipier, a toutefois signé un très beau quatrième chrono à Miami le samedi.
Un développement abandonné
Mais à chaque fois, le schéma était le même : les pilotes Haas dégringolaient dans le classement dès le début de la course, lorsque leurs pneus surchauffaient puis se dégradaient. Et pour éviter des dépenses inutiles, Haas a travaillé sur sa monoplace pour régler cette caractéristique, interrompant donc le développement de la VF-23.
Il lui a fallu presque toute la saison pour comprendre le problème de dégradation amener une énorme évolution aux USA, qui n’a pas donné satisfaction en matière de performance. Point positif : elle a apparemment donné une direction technique précise à l’ensemble de l’équipe.
Sur le plan sportif, Haas a inscrit 11 points lors des neuf premières courses, soit plus qu’Alfa Romeo, Williams et AlphaTauri. Mais lors des 13 manches suivantes, l’équipe américaine n’a arraché qu’un seul point, à Singapour.
L’ambiance s’est dégradée, Hülkenberg se montrant souvent critique envers le manque d’ambition du team, et notamment lorsque la VF-23 n’a pas reçu d’aileron spécifique à Monza. L’Allemand voulait partir pour Sauber mais Günther Steiner a fait jouer l’option qu’il possédait.
En 2024, Haas promet une toute nouvelle voiture ainsi que des évolutions, et vise des résultats à l’avant du peloton derrière les équipes de pointe. Un objectif très ambitieux compte tenu de la difficile saison vécue par l’équipe.
Statistiques
10e du championnat avec 3 points
— 0 victoire
— 0 pole position
— 0 podium
— 0 meilleur tour
— 0 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 0 tour en tête
— 2419 tours parcourus (91,28 %)
Comparatif entre les pilotes
Course : 13/9 en faveur de Nico Hülkenberg
Qualifications : 15/7 en faveur de Nico Hülkenberg
Rappel des bilans déjà parus :
Pilotes :
1. Lando Norris (17,5/20)
2. Lewis Hamilton (17,25/20)
3. Alex Albon (17,25/20)
4. Charles Leclerc (16,5/20)
=. Liam Lawson (16,5/20)
6. Oscar Piastri (16,25/20)
7. Pierre Gasly (15,75/20)
8. Carlos Sainz (15,5/20)
=. Esteban Ocon (15,5/20)
10. Yuki Tsunoda (15,25/20)
11. George Russell (15/20)
=. Nico Hülkenberg (15/20)
13. Daniel Ricciardo (14/20)
14. Valtteri Bottas (12,5/20)
15. Logan Sargeant (11,75/20)
16. Guanyu Zhou (11,5/20)
17. Kevin Magnussen (11,25/20)
18. Lance Stroll (11/20)
19. Sergio Perez (10,75/20)
20. Nyck de Vries (10,25/20)
Teams :
1. Red Bull
2. Mercedes F1
3. Ferrari
4. McLaren F1
5. Aston Martin F1
6. Alpine F1
7. Williams F1
8. AlphaTauri
9. Alfa Romeo F1
10. Haas F1
